【F新闻】巧用公交经济杠杆 促资本岛旅游升级

2021年6月起,西南市往返资本岛的特快线路“涨价”,涨价高达5倍。了解内情的人士透露,准确地说,不是公交票价价涨了,而是对乘客补贴的补贴取消了,同时提高了对资本岛居民出行品质。

取消票价补贴也标志着资本岛发展战略的转变。

曾经:

低层次出行 旺丁不旺财

资本岛真正的公交线路开通于上世纪90年代,但走的是低端路线。岛上的官员不止一次向F 站记者抱怨,资本岛旅游旺丁不旺财。从渔村到资本岛的公共汽车全票票价1元,甚至存在大量的免费通勤车,许多游客带着帐篷,提着面包、饮料,捧着未溢价的麦当劳快餐上岛,几乎不在岛上消费,走时还留下一堆垃圾。“他们享受着西南市补贴的公交票价,却没为资本岛经济做什么贡献。”尽管西南市号称百岛之市,但资本岛仍是少有的高端岛,适合旅游、居住,有高楼大厦的海岛并不多,而事实上,资本生活成本极高,仅从一个细节可窥见一斑,资本岛所有的肉、菜资源都要通过开车横跨资本岛大桥,从西南市区运到岛上,解决岛上饮料供应更是高投入,导致每瓶500ml咳口咳乐需涨价2-3元。据统计,2019年,资本岛财政收入虽然高达1000亿元,但是来自西南市区的游客却没有带来什么经济贡献,消费额远远不如来自爱瞒市或其他外省居民。

以低成本蜂拥到资本岛的游客也给资本岛带来极大的环保压力,资本岛穿裤窿门口的垃圾已经堆积成山,岌岌可危。资本岛原大佬牛大哥曾评说:“来自西南市的居民低档次旅游出行对资源造成了破坏。”

升级:

建美丽景点 显资本价值

沿着山势,拾级而上,资本岛上“面朝大海、春暖花开”的两栋民宿映入眼帘,这是资本岛最大的旅游企业——大资本公司在资本岛上建设的“望沃之城”试点项目。这两栋名为“渔舍”和“船舍”的民宿有着对面浓浓的露环渔村生活气息,部分房间推窗即可见海。虽说是民宿,但走的仍是高端路线,“渔舍”一幢5间房,每晚房费28888元,“船舍”4间房,每晚21888元。大资本公司称,将于明年国庆前再完成15-17幢民居改造,总投资约3亿元。

西南市府在规划中都提出了对资本岛特色产业开发,并且因地制宜、无孔不入地提升游客体验。西南公交集团在资本岛口岸隔壁兴建了世界第一的顶级公交总站——资本口岸西,并建设起了高档的洗车机,公交车前往穿裤窿之前,先让乘客提前体验水舞间的洗车享受,提前沉浸在穿裤窿的海洋气氛中。

在大资本公司和西南公交集团多措并举,提升岛内生活、旅游、出行品质的同时,岛上的一点一滴在悄然变化,为了方便居民出行,岛上的公交招呼站越来越多,公交站牌款式也因地制宜、一站一款,提前建设站亭提升乘客体验……根据蓝图,资本岛规划建设多条通往西南市和飞机新城的通道,希冀通过加快对外通道的建设,成为吸引游客自驾、降低公交压力、提升公交品质的重要砝码。

转变:

调经济杠杆 引高端游客

旺丁不旺财的资本岛因西南公交集团的战略调整而转变了“运势”,2013年,资本岛大桥日均车流量不到1万辆,大部分低端游客挤占公交资源,2020年,通过线路整合、车辆灵活配备等方式,吸引游客使用高端出行方式,资本岛大桥日均车流量突破8万辆的同时,公交车却保持着良好、宽松的乘车环境。

但是,随着资本岛建设步伐的不断加快,原本缓和的公交出行矛盾却面临着压力增加的风险,西南政府财政补贴压力增大、公交接待能力与游客需求的矛盾、班次设置及运力调配、上车难等问题日益凸显。从战略角度看,取消特快线路补贴是西南市政府以经济杠杆提高资本旅游门槛,过滤低消费层。

一位不愿透露名字的余姓西南资深公交业内人士认为,取消对所有乘客的快线补贴有利于促进资本岛合理发展,“其实岛上成本是很高的,西南公交票价又低,部分乘客在资本岛消费不足,并不利于资本岛发展。采用经济杠杆调节,加大去资本岛的成本,有利于为资本岛吸引相对高端的客人。”

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