【F新闻】 ※ 公众参与不代表公众决策

文 ※ 决不回头的老鱼

摘自《公交运营一本通》2024年1月刊

作为大湾区目前车辆最大（真）、运营规模相对较大、上座率相对较高的公交企业，世界第一有自己的一套运营法则，那就是：“意见欢迎提、声音愿意听、态度非常好、决策我参考 。”有些时候虽然我们心中已经有答案，但是在大家面前我们以前保持着谦卑的姿态，该走的流程还是会一步一步走。

就在前段时间，我们破天荒的给了大众一条选择题，那就是由大家决定哪一条线路经过失业快线，结果也正如我们所料，那条停站又贼多的01路，一如意料之中被大家一人一票投死了。但是大家没有意料到的是，其实我们想到了能让这条线路变得更快的方法——我们偷偷地改了几个站点，经过了某栋重点大厦，避开了某个社畜园区。

然而在运营当中，我们再次一如意料之中收到了某个社畜园区的大量投诉，正所谓人是贪心的——本来注定没有的东西，你争取什么？再说，都到高薪区当社畜了，过几年都没钱买车，是不是工作能力有问题？

为了巧妙避免这种低级社畜提出来的低级诉求，我们决定一不做二不休，既然你说我偏心，那我决定公平一下，两个地方都不经！而我们的方法也很巧妙，对此事处理也完全遵循我们一如既往的洁癖逻辑，且听我们娓娓道来。

一、原因分析：失业快线是万恶之源，要不是这条路开通我们也不会开这条线路。

二、处理方法：从问题的根源入手，我们注意到失业快线隧道长，是高风险道路，因此千叮万嘱吩咐车长小心行车，采用防御性驾驶手段，一旦有突发情况，宁刹车勿抢道！

三、过程：在车长的防御性驾驶下，车辆的安全得到了有效保证，乘客也深深体会到，要是继续走失业快线，说不定某一天也会因急刹而摔得头青鼻肿。

四、结论：最终我们决定，不再经过这条万恶之源道路，反正换条路也差不了几分钟。

正所谓公众参与不能代表决策，我们也深知这个道理，我们在运营过程中，也会让乘客在物理层面上体验我们决策遇到的困难，多措并举巧妙地解决客诉问题，让乘客沉浸式参与我们的决策，也好好教育乘客尊重、理解、接受公交运营的基本定律。