手把手教你如何排班

文※ 老鱼点心

摘自《轻轻松松十分钟 公交运营一点通》

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作为公交业界的泰斗，我老鱼一定是这个城市里最会排班的男人。我安排的公交班次，不仅能让市民满意，还能向政府交出满意的答卷，保证“1毛公交降价不降质”。

那么，我们如此卓越的排班，是怎么做到的呢？

顽固超长线，就要用超常的排班方法

往返蚌精埠至化工半岛的M605路线，长度足足有65公里。很多年前，由于好大喜功的X记争夺客源，曾经一度将线路密度弄成10分钟一班。乘客哈哈笑，X记公司却连连亏。自从我们整合了X记之后，我们要大排查这样的资源严重浪费的线路，并且要进行科学排班。

像M605路，我重新调整了发车时间，针对化工半岛的打工仔，我着手调整了下午双向发车时间，现在已经调整成了16:00 16:05 16:10 18:30 19:50 20:00 21:30，这样我就可以自豪地说说：“M605高峰期5分钟一班，极大方便了市民的出行。”

为什么要这样调呢？根据欧盟的调查报告，80%的客流集中在高峰期啊，所以说，要保证绝大部分乘客的出行需求。你看我的排班，连80%的乘客都说好。

至于那20%的乘客怎么办呢？我深层次地分析了一下原因：

这些乘客的出行时间太不规律了，为什么会不规律？

是不是因为自己的能力不够，不能找一份准时上下班的工作？

是不是因为找不到好工作，所以赚钱能力和存钱能力不足？

是不是因为赚钱能力和存钱能力不足，所以买不起车？

是不是因为买不起车，所以没法找到替代出行工具？

归根到底，就是乘客自身的问题。正所谓“少数服从多数”，既然这些乘客是少数，就要好好检讨自己“为什么是少数”。那些经常在平峰期打电话投诉的人们，就像东资地的废青，没能力买房，就上街堵路。我们的排班方式，也是让这群沉浸在虚幻的废物乘客好好认清现实，别人都努力工作了，你为什么不撸而加油干之？因此，我们的排班方式，也对社会产生了正面的引导作用。

运用运量守恒定律 着手提高实载率

众所周知，我们世界第一采用了全新的12米大容量公交车，每车载客量高达96人，比原本使用的11米LNG车（82人）载客量提升了15%。在保持同等运力的情况下，可以对线路进行科学排班，配车数量可以变成原来的85%。比如A10路，就可以从15个车变成12个。

这样一来，就可以节省15%的司机，用来开养老线路及专线，可以减少司机工时，在不裁员的情况下减少人力成本支出。同时提升A10路单车收入，账本好看了，也是构建节约型社会、提升企业运作效率的重要途径之一。

 

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以上方法，只是我们世界第一排班方法的冰山一角，除此以外，我们还有诸如“二人三足”、“早晚养老法”等业界首创的排班方法，在这里无法一一和大家分享。关注世界第一微信，参与里面的抽奖活动，有机会获得《轻轻松松十分钟 公交运营一点通》一本及免费乘车票10张，先到先得，送完即止。